今天先得说说开车的事儿，在高速公路上开车或者是下坡路上，想要减速的时候，比较合适的处理办法，一脚急刹是不是能解决问题呢？

一旦一脚刹车踩下去，好的结果那自然都是平安无事，稍微差一点的，说不定就会和后边的车辆来个“亲密接触”，再严重一点说不定就要表演“空中飞车”。

所以，正确的姿势应该是，握稳方向盘，采用点刹的方式，让车速慢慢的降下来，在安全车速的情况下再踩死刹车。

看指数之前的情况是不是也是如此呢？要想快点停下来，最好是动能释放完毕的时候。如果一边点刹，一边还给点儿油门，那就没个停下来的时候。这就是阴跌和急跌的区别。

急跌的情况，虽然看起来凶险，这是不撞南墙不回头的架势，必然的结果是玉石俱焚的结果而已。要是慢慢来，那就麻烦了，一脚刹车，一脚油门，下一步停下来是他，走的天边的也是他。

今天的一天走下来就有点儿像，慢踩刹车的动作，不断用点刹的方式在消耗做空的动能，这时候只需要有一次比较明显的动能释放就能达到效果了。

上边这张图是上证指数的30分钟K线，可以看到有7条小的K线是有下影线的K线，这种就可以看成是一种要准备刹车的状态了。

之前这张图也给过是60分钟的K线，做过分析，第一个重要的支撑位置是在3324附近，今天的收盘上证指数在3322，算不得那么精准。

股市本身不是那么精确的事儿。比如周五的超短线的股票的卖出，给了一个参考价格33元附近，结果人家盘中最高32.97，千分之一都不到的价格差，你这到哪儿说理呢。

暂时可以这么看，今天这个指数或者盘面基本上跌的稀里哗啦，创业板整体表现还算可以些。不过，需要稍微加以注意的是，今天要比上周四的情况好一些，但也好不到哪儿去。

有一个指标可以供大家参考。那就是通过我的主力选股模型，筛选出来的股票数量，这样可以知道每天大概有多少个股有大资金的动作在里边。

上周四只有8个，回头再看看这8个后边还有一些有不错的表现的，这个比例比自己瞎蒙强了不是一点半点，今天稍微多点11个。

这些家伙，至于是抛砖引玉还是投石问路，见仁见智，横看成岭侧成峰。

今天就是这样，明天出手！